车有问题不上路，人有问题不上车。5月5日上午8时，浙江宁波公交集团镇海公司办公室，黄珂涛正紧盯着自己的手机。这手机连着公司15个现场站，站里每一名驾驶员在出车前都会进行“情绪签到”，如果发现心情“糟糕”，站长会暂停司机出车，并通过电话与黄珂涛联系。黄珂涛明白，作为公交司机的“情绪管理员”，她承担的不仅仅是公司41条公交线路上600多名驾驶员的“心情管理”，更是全市乘客的安全。（5月6日《宁波日报》）

宁波公交集团在出行安全管理上，提出了“车有问题不上路，人有问题不上车”的标准。“车有问题不上路”的说法并不新鲜，引起笔者关注的是“人有问题不上路”。“人有问题不上路”专门指的是“心情问题”。在心情糟糕、心情苦闷的时候，这家公司禁止驾驶员上车出行。

人的心情，是受到很多因素影响的。家庭问题，社会问题，工作问题，都会引起情绪波动。心情好了，看什么都顺心。心情不好，看什么都不顺眼。尤其是对于驾驶员来说，心情如何会影响工作效率，会影响出行安全。因此，宁波公交集团创设性地设立 “情绪管理员”是一大创新，这是对驾驶员的负责，是对乘客的负责，更是对社会的负责。

从小的角度来说，情绪糟糕的驾驶员会把糟糕情绪表现出来，且可能波及乘客身上，对乘客的咨询，对乘客的诉求，不能心平气和回复，影响了职业形象。从大的角度来说，则可能成为交通隐患，出现驾驶失误，判断失误，甚至是开“斗气车”。有资料显示，交通事故中“情绪不好”引发的事故占据比例越来越高。

宁波公交集团设立了“情绪管理员”，通过视频，通过观察，通过交流，能够及时发现驾驶员的情绪变化，当发现情绪糟糕时，就禁止驾驶员开车，如此一来降低了交通隐患。

笔者认为，应该想办法，把“情绪不好禁止开车”范围进一步拓展，除了公交车之外，所有交通工具都可以尝试，如长途客运、旅游大巴、大货车司机等。

还应该设立一个“情绪管理”系统，让心理专家对驾驶员进行心理疏导，确保他们在工作状态下是心情愉悦的，遇到情绪糟糕的情况，就应该放个“情绪假”，有了“好心情”才有“好交通”。